三沢空港の隣には航空自衛隊の基地がある。そのため、三沢市は毎年航空祭が行われたり、航空自衛隊グッズをお土産として扱っていたりするなど、基地を活かしたまちおこしを行っているそうだ。

　一方で、よく調べてみると三沢基地の近くには八戸航空基地というものもある。その距離は20kmほどで、素人目にはこの近距離に２つも航空基地が必要なのかと感じてしまう。なぜこのようなことが起こったのだろう。

　歴史的な経緯としては、戦前三沢基地は海軍の航空隊の基地として、八戸基地は陸軍の基地として造成されたそうだ。当時、最新鋭の武器であった戦闘機などを扱う空軍というものはなく、海軍と陸軍がそれぞれ航空隊を持っていたという状態だった。そのため各自必要なだけ航空基地を作る必要があったのだろう。

　でも別の部隊であっても合同で使用した方が効率が良いはずだ。そうならなかったのは、陸軍と海軍のセクショナリズム、つまりいわゆる「縦割り」によるものが大きかったと想像される。確かに、陸軍と海軍それぞれの航空隊が基地をつくるという事例は全国各地に見られる。

　セクショナリズムにこだわり、結果として効率が悪くなるというのは、現代でも起こりがちなことだ。それはもちろん自動車ディーラーでも見られる。ずいぶん長いこと「営サ連携」が叫ばれているのに、いまだ成し遂げられないのは営業とサービスの間に、強固なセクショナリズムが存在するということなのだろう。

　セクショナリズムを打破するため、戦前の陸軍と海軍は合同の指示機関をつくったが、うまくいかなかった。どうも「あんな奴らの言い分は聞きたくない」など、合同の機関の中にもセクショナリズムが生まれていたようだ。

　ここからわかるのは両者が対等の関係であることの難しさだ。そして解決策は2つある。１つは片方が優越する体制を取ること。もう１つはお互いに話をよく聴くことだ。

　当然どちらにも難しさがある。優越する体制を作ると、下についた側が「いじける」可能性がある。だから優越する側も独善的になってはいけない。相手の言い分を聞き取る努力が必要だ。他方お互いの話を聴きすぎるのも、判断をするときに困る可能性がある。判断とは結局独善的なところがあるからだ。限られた時間の中で、どこかで判断しないといけない。だから期限を決める、どこかで折れる、妥協する、という態度が必要になる。

　重要なことはそこをバランスよく行うことだろう。そのためには高度なコミュニケーション能力が必要だ。日頃から意識して取り組む必要がある。

　組織である以上どの企業であってもセクショナリズムは発生する。求められているのは、セクショナリズムが、普段の活動に悪い影響を与えないように対話を続けるなど努力しつづけることだ。

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